Il est possible qu'il y ait un couvercle en plastique recouvrant la partie du bas du port de charge. Si c'est le cas, couvercle en plastique devra être retiré afin de pouvoir brancher le connecteur CCS (type combo).
CCS |
max 77 kW |
Vitesse de recharge
La vitesse de recharge de la e-Niro (2018-2022) peut monter jusqu'à 77 kW sur tous nos chargeurs. En moyenne, la e-Niro (2018-2022) recharge 100 km d'autonomie en 15 - 20 minutes.
Courbe de recharge
La courbe de recharge ci-dessus montre le comportement de recharge de cette voiture lorsque la batterie présente des conditions optimales (une température autour de 30 °C). Une batterie plus froide (ou plus chaude) peut résulter en une baisse significative de la vitesse de recharge.
CCS |
max 82 kW |
Vitesse de recharge
La vitesse de recharge de la Niro EV peut monter jusqu'à 82 kW sur tous nos chargeurs. En moyenne, la Niro EV recharge 100 km d'autonomie en 10 - 15 minutes.
Courbe de recharge
La courbe de recharge ci-dessus montre le comportement de recharge de cette voiture lorsque la batterie présente des conditions optimales (une température autour de 30 °C). Une batterie plus froide (ou plus chaude) peut résulter en une baisse significative de la vitesse de recharge.
CCS |
max 77 kW |
Vitesse de recharge
La vitesse de recharge maximale est de 77 kW avec nos chargeurs rapides >150 kW. La vitesse de recharge maximale avec nos chargeurs 50 kW est de 50 kW. Sur le graphique de courbe de recharge ci-dessous, vous pouvez voir la vitesse de recharge de la e-Soul avec nos chargeurs 50 kW et le chargeur 175 kW. En moyenne, la Kia e-Soul charge 100 km d'autonomie en 15 - 25 minutes. La vitesse de recharge ralentira lorsque la batterie atteindra 73 % de capacité.
Courbe de recharge
La courbe de recharge ci-dessus montre le comportement de recharge de cette voiture lorsque la batterie présente des conditions optimales (une température autour de 30 °C). Une batterie plus froide (ou plus chaude) peut résulter en une baisse significative de la vitesse de recharge.
CHAdeMO |
max 50 kW |
Vitesse de recharge
La vitesse de recharge maximale est de 50 kW. La vitesse de recharge actuelle dépend de l'état de charge de la batterie lorsque vous branchez la prise. En moyenne la Kia Soul EV charge 100 km d'autonomie en 20 - 25 minutes. Au-delà de 80% de capacité de batterie, la vitesse de recharge demandée par la voiture baissera doucement.
CCS |
max 234 kW |
Vitesse de recharge
La vitesse de recharge de la EV6 va jusqu'à 232 kW avec nos chargeurs rapides >150 kW et jusqu'à 50 kW avec nos autres chargeurs. Sur le graphique de courbe de recharge ci-dessous vous pouvez voir la courbe de recharge avec les deux types de chargeurs. En moyenne, la EV6 charge 100 km d'autonomie en 5 minutes (chargeur >150 kW) ou en 30 minutes (chargeur 50 kW). Avec un chargeur 150+ kW, la vitesse de recharge ralentit doucement lorsque la capacité de batterie atteint 85 %.
Courbe de recharge
La courbe de recharge ci-dessus montre le comportement de recharge de cette voiture lorsque la batterie présente des conditions optimales (une température autour de 30 °C). Une batterie plus froide (ou plus chaude) peut résulter en une baisse significative de la vitesse de recharge.
CCS |
max 175 kW |
Vitesse de recharge
La vitesse de recharge de la EV6 Standard Range va jusqu'à 175 kW avec nos chargeurs rapides >150 kW et jusqu'à 50 kW avec nos autres chargeurs. Sur le graphique de courbe de recharge ci-dessous vous pouvez voir la courbe de recharge avec les deux types de chargeurs. En moyenne, la EV6 Standard charge 100 km d'autonomie en 5 minutes (chargeur >150 kW) ou en 30 minutes (chargeur 50 kW).
CCS |
max 212 kW |
Vitesse de recharge
La vitesse de recharge de la EV9 peut monter jusqu'à 212 kW sur tous nos chargeurs. En moyenne, la EV9 recharge 100 km d'autonomie en 10 minutes.
Courbe de recharge
La courbe de recharge ci-dessus montre le comportement de recharge de cette voiture lorsque la batterie présente des conditions optimales (une température autour de 30 °C). Une batterie plus froide (ou plus chaude) peut résulter en une baisse significative de la vitesse de recharge.